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　　南京主城區目前有近7000輛公交車，其中40%沒有正規的場站停放。部分地區居民的公共交通出行受到嚴重制約。交通部門今天表示，今年將制定公交場站建設三年計劃，讓南京地區的公交配套更加完善，老百姓出行更加方便。黃山路最南端的清荷園及金穗園小區是建鄴區較早一批經適房小區，目前已經有近一半的居民入住。但周邊一直沒有公交線路。居民馬女士說，之前如果想要進主城的話，都得先徒步走上個20分鐘才能到最近的地鐵站，如今有了公交，真是太方便了。“從家裡到這裡5、6分鐘，現在方便了，第一天開通。我住了四五個月，以前出行都是室內設計走到油坊橋坐車，再轉車，現在好了，馬上到銀橋市場，坐85.很方便。”沒有公交線路，很大原因是沒有合適的場站進駐，在接到居民的多次反映後，南京交通部門與河西建設指揮部及建鄴區共同協調，最終選定了在清荷園小區對面一處空地設置了臨時公交場站。此次進駐的41、85、92三條線路基本能滿足當地居民的出行，今後隨著小區入住率的提升，運力也會及時增加。南京江南第三巴士公司副經理陳文：“41路通往新街口，92通往莫愁路，85路是通往集慶門的。這樣出行比較方便，也有選擇，基本能到市中心。前期41路15輛，85路8輛車，92路10輛車，間隔在10分到15分。後期根據入住情況再加車。”記者從南京交通部門瞭解到，河西北部的公交配套相對完善，但是包括清荷園一片的中和村地區，甚至整個中南部都較為薄弱，最大的難點就在於場站缺失。南京市客管處公交科科長曹成伍：“目前在用8個，只有3個正式場站，第一個沙洲，第二個所街，第三個306路的終點站，包括雙和園和奧體新城的都是臨時場站，河西中南部區域隨著城市建設，這個區域老百姓對公共交通出行的需求日漸旺盛，但是由於場站力度不足，難以組織起來。”南京交通局副局長吳紅兵表示，目前整個南京地區有近40%的公交車都存在“無處安放”的尷尬，再加上2017年公交都市的驗收迫在眉睫，相關部門今年將制定公交場站建設三年計劃，讓南京地區的公交配套更加完善。此外，從南京整個保障房的建設情況來看，公交線路已經有所調整，接下來會進一步加大力度，特別是要保證保障房附近場站的配套設置，近期還要開通保障房到軌道之間的接駁線， 在早晚高峰期間，發車間隔只有一兩分鐘。“比如岱山，都要靠公交，特別在早高峰，短時間達到目的地，公交的運能有限。（會命名專門名字嗎）這是特色線路，具體可以命名線路，或者叫社區巴士，最後要看線路發展，已經在搞公交線路的命名規範，按照規範來，老百姓也方便識別。”【江蘇新聞廣播記者（南京地區FM937）薑奇卉】　　（原標題：南京今年將制定公交場站建設三年計劃）